Het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol is dinsdag 26 oktober gepubliceerd in het Staatsblad en treedt 1 november 2026 in werking. Het besluit herstelt de rechtsbescherming voor omwonenden, dringt de geluidsoverlast rond Schiphol terug en beëindigt de jarenlange gedoogsituatie. Hierdoor is er voor alle partijen weer juridische duidelijkheid.
De aanpassingen aan het LVB
In het LVB liggen de regels voor de operatie van Schiphol vast. Zoals welke banen het meeste worden gebruikt, omdat die de minste hinder voor de omgeving opleveren. Ook bevat het LVB veel meer handhavingspunten dan het oude LVB: 148 in plaats van 35. Die handhavingspunten bepalen hoeveel geluid er jaarlijks mag zijn op verschillende locaties rond de luchthaven. Als zo’n grens dreigt te worden overschreden, moet Schiphol daarop ingrijpen. En als de grens daadwerkelijk wordt overschreden, kan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) daarop handhaven.
De juridische basis onder Schiphol op orde
Sinds 2015 was er op Schiphol sprake van een gedoogsituatie: de regels uit het oude LVB werden niet meer gehandhaafd, omdat alle betrokken partijen andere afspraken hadden gemaakt over de beste manier om te vliegen. Maar de nieuwe regels zijn om verschillende redenen nooit vastgelegd. Daardoor konden omwonenden zich er dus ook niet op beroepen. Aan die situatie komt nu een einde.
Het belang van Schiphol voor Nederland
Schiphol is goed voor ruim 110.000 banen in Nederland: 68.000 mensen werken direct op de luchthaven, en nog eens 45.000 mensen werken bij toeleveranciers of andere organisaties verbonden aan Schiphol. Door de hubfunctie zijn vanaf Schiphol ruim 300 bestemmingen over de hele wereld rechtstreeks te bereiken.
Perspectief
In het LVB is het maximum van 478.000 vliegtuigbewegingen vastgelegd. Dat aantal staat, tot het geluidsdoel voor Schiphol is bereikt: 20% minder ernstig gehinderden rond de luchthaven. Nadat dat doel is bereikt, ontstaat er ruimte voor groei, tot een maximum van 500.000. Daarbij geldt wel dat groei alleen mogelijk wordt, als de geluidbelasting verder afneemt. Ook zullen de Eerste en Tweede Kamer betrokken worden bij het besluit om de systematiek voor groei te activeren. Van de geluidswinst die ontstaat, zal 50% ten goede komen aan de omgeving, en de andere helft ruimte bieden voor meer vluchten.
Publicatie en mogelijkheid tot beroep
Het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB) is gepubliceerd in het Staatsblad en te bekijken via deze link. Meer informatie en uitleg over de nieuwe regels voor Schiphol is te vinden op deze webpagina op luchtvaartindekomst.nl.
Van 20 januari 2026 tot en met 2 maart 2026 was er de mogelijkheid een zienswijze in te dienen over het plan om het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol aan te passen. In totaal zijn 706 zienswijzen ingediend door burgers, maatschappelijke organisaties, medeoverheden en partijen uit de luchtvaartsector. De beantwoording van deze zienswijzen staat in de nota van antwoord Luchthavenverkeerbesluit Schiphol. Van 28 oktober tot en met 8 december 2026 is het mogelijk beroep in te stellen tegen het Besluit tot wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol. Dat kan via het Platform Participatie waarop ook uitleg staat over hoe dat moet. Daar zijn ook alle gerelateerde LVB-documenten te vinden.