Spoor 2: Verminderen van geluidsoverlast via de Balanced Approach
Het verminderen van geluidsoverlast voor omwonenden van Schiphol door het aantal vluchten te verlagen, vraagt om een nauwkeurig proces. Een lager aantal vluchten heeft veel effecten voor de luchtvaartmaatschappijen, voor Schiphol en de luchtverkeersleiding, voor bedrijven, omwonenden en reizigers.
Het is belangrijk dat al deze effecten worden meegewogen en dat het besluit over de maatregelen zorgvuldig wordt genomen. Daarom volgt het kabinet hiervoor Europese regels: de Balanced-Approach-procedure. Nederland is het eerste land dat de procedure op deze schaal doorloopt.
Bekijk de animatie voor alle stappen van de procedure.
Bovenaan het openingsscherm van de video staat prominent in beeld het logo van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daaronder staat de tekst:
Op weg naar minder geluidsoverlast voor omwonenden van Schiphol; de balanced approach procedure.
Vervolgens begint de video met een voice-over.
Het kabinet wil een beter evenwicht vinden tussen het belang van een goede internationale luchthaven en het belang van een gezonde, prettige leefomgeving.
Om dit te bereiken, volgt het kabinet drie sporen:
- Het herstellen van de rechtspositie van omwonenden
- Het verminderen van geluidsoverlast, onder andere met het vastleggen van minder vluchten per jaar
- Nieuwe regels voor geluid en uitstoot in de toekomst.
Met voorrang pakken we de geluidsoverlast voor omwonenden aan; spoor 2.
Voor maatregelen die de geluidsoverlast verminderen en die kunnen leiden tot minder vluchten, moeten we Europese regels volgen.
Die procedure heet een Balanced Approach.
Nederland is het eerste land in Europa dat deze procedure op deze grote schaal doorloopt. We stellen een geluidsdoel vast om de geluidsoverlast overdag…
…en in de nacht sterk te verminderen.
En hebben verschillende maatregelen in kaart gebracht om het geluidsdoel te halen.
We hebben gekeken of de maatregelen de geluidsoverlast voldoende verminderen en naar wat de mogelijke consequenties zijn.
Ook hebben we uitgebreid gekeken naar een goede balans tussen de voordelen van de maatregelen en de kosten ervan.
Dat leidde tot verschillende maatregelpakketten.
Drie maatregelpakketten zijn voorgelegd aan bewoners, natuur- en milieuorganisaties, belangenorganisaties, lidstaten, vliegtuigmaatschappijen, Schiphol en de luchtverkeersleiding.
Dat gebeurde in gesprekken, tijdens digitale sessies en via de internetconsultatie.
Zodat iedereen hun mening kon geven en mee kon denken.
Alle reacties zijn daarna onderzocht en verwerkt tot een definitief maatregelenpakket.
Volgens de procedure hebben we op 1 september de Europese Commissie, de Europese lidstaten en andere nationale en internationale partijen geïnformeerd over het definitieve pakket.
De Europese Commissie komt na uiterlijk zes maanden met een advies.
De maatregelen van het definitieve pakket, waaronder het nieuwe aantal vluchten, leggen we uiteindelijk vast in wet- en regelgeving.
Zodat de maatregelen daarna ingevoerd kunnen worden.
Op het eindscherm verschijnt opnieuw het logo van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat prominent in beeld. Daaronder staat de tekst: Kijk voor het maatregelenpakket op Luchtvaartindetoekomst.nl.
Onderdeel van die procedure is een consultatiefase, waarin iedereen een reactie kan geven op de voorgestelde plannen. Er zijn veel reacties binnen gekomen van luchtvaartmaatschappijen, Schiphol, omwonenden en milieuorganisaties.
Het maatregelenpakket
Het ministerie heeft alle reacties en opmerkingen beoordeeld en zorgvuldig afgewogen. Dat leidde tot een definitief pakket met maatregelen. Hiermee wordt per november 2024 een belangrijke stap gezet in het verminderen van de geluidsoverlast in de omgeving van Schiphol.
De maatregelen zijn:
- lager aantal vluchten - maximaal 452.500 vluchten per jaar
- minder gebruik van de start- en landingsbanen bij dichtbevolkte gebieden
- minder vluchten in de nacht - maximaal 28.700 vluchten per jaar
- stillere vluchten in de nacht (tussen 23.00 – 07.00 uur)
Er zijn in de consultatie ook interessante voorstellen gedaan die tot een flinke vermindering van geluid kunnen leiden. Alleen zijn dit maatregelen die niet binnen de huidige procedure kunnen worden genomen (bijvoorbeeld een gedeeltelijke nachtsluiting van Schiphol). Of te lang duren en daarom niet in 2024 tot minder geluidshinder kunnen leiden (zoals de aanschaf van stillere vliegtuigen).
Voor het verder beperken van de geluidshinder wordt het plan van Schiphol voor een gedeeltelijke nachtsluiting onderzocht. Het ministerie brengt in kaart wat de gevolgen hiervan zijn, een zogenaamde impactanalyse. Het kabinet kan dan besluiten over de vervolgstappen.
Het vervolg
Het pakket met maatregelen is op 1 september 2023 voorgelegd aan de Europese Commissie. Zij moet hier een advies over uitbrengen om de maatregelen in uitvoering te nemen. Na het ontvangen van dit advies kan het kabinet hier een besluit over nemen.
Documenten
Op 1 september 2023 is het pakket aan maatregelen voorgelegd aan de Europese Commissie. Dat gebeurde via een zogeheten 'notificatiedocument'.
Kijk hier voor het notificatiedocument en de bijlagen.
Documenten die tijdens de consultatieperiode beschikbaar zijn gesteld, kunt u op deze pagina vinden. Het is niet meer mogelijk om op de documenten te reageren. De internetconsultatie eindigde op 15 juni 2023.