Lelystad Airport is op dit moment het grootste vliegveld van Nederland voor het kleinere vliegverkeer (General Aviation (GA)). Het vliegveld werd in de jaren ‘70 van de vorige eeuw aangelegd om het groeiende luchtverkeer in Nederland beter te kunnen verdelen.

In 2012 is besloten om Lelystad Airport te ontwikkelen tot overloopluchthaven voor Schiphol voor groot commercieel vliegverkeer. De luchthaven is aangepast om de afhandeling van deze vluchten mogelijk te maken. Zo is een passagiersterminal gebouwd en zijn de start- en landingsbanen aangepast. Ook is de bereikbaarheid van het vliegveld verbeterd, bijvoorbeeld door een afslag van de snelweg.

Het vliegveld wordt nog niet gebruikt voor commercieel vliegverkeer.

Coalitieakkoord Lelystad Airport

In het coalitieakkoord van het kabinet-Jetten is afgesproken om Lelystad Airport te gebruiken voor 2.300 uitgaande vluchten met jachtvliegtuigen en voor 10.000 vliegtuigbewegingen groot commercieel verkeer, op voorwaarde dat er wordt voldaan aan alle wettelijke vereisten waaronder het beschikken over een natuurvergunning. De betrokken partijen bereiden het werk voor en regelen de juridische stappen voor zowel de civiele als de militaire onderdelen. Dit doen we zorgvuldig en op elkaar afgestemd.

Lelystad Airport en ingebruikname groot commercieel verkeer (zoals vakantievluchten)

Het huidige civiele gebruik van de luchthaven wordt uitgebreid met 10.000 vliegtuigbewegingen groot commercieel verkeer. Voorbereidingen hiervoor lopen al enige tijd en bestaan uit meerdere stappen. Het verkrijgen van een natuurvergunning, het vaststellen van een nieuw luchthavenbesluit en het aanpassen van regelgeving. De luchthaven moet ook praktische voorbereidingen treffen. Het ministerie van IenW maakt zich klaar voor vakantievluchten op Lelystad Airport in oktober 2027.  

Luchthavenbesluit Lelystad Airport

Er wordt gewerkt aan een aanpassing van het Luchthavenbesluit uit 2015. Het Luchthaven besluit gaat onder andere over het aantal toegestane vliegtuigbewegingen. De aanvraag tot wijziging van het LHB omvat 10.000 vliegbewegingen. In 2015 is het Luchthavenbesluit vastgesteld. In 2018 is een voorstel gemaakt om dit besluit te wijzigen. Daarbij is opnieuw gekeken naar de gevolgen voor de omgeving, in een milieueffectrapport (MER). Tijdens de zienswijzeprocedure konden  burgers, bedrijven en (maatschappelijke) organisaties via een zienswijze reageren op het Luchthavenbesluit en de MER.

Tegelijkertijd is het Luchthavenbesluit aan de Eerste en Tweede Kamer aangeboden. Deze procedure is nooit afgerond. De vervolgstappen in de aanpassing van het Luchthavenbesluit worden genomen op basis van de meest recente inzichten.

Lelystad Airport maakt bij de aanvraag voor een wijziging van het luchthavenbesluit een aantal onderbouwende documenten. Onder andere een economische onderbouwing en onderzoeken naar milieu effecten. Het gehele luchthavenbesluit krijgt een toetsing door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). De economische onderbouwing en milieu-onderzoeken krijgen een onafhankelijke extra toetsing door externe partijen. Het aanpassen van het luchthavenbesluit gebeurt stap voor stap en met zorg. Tijdens dit proces wordt de regelgeving gecontroleerd en kunnen mensen hun mening geven (inspraak).