In het Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol staan regels voor het gebruik van de luchthaven, zoals voor vliegtuiggeluid en het aantal vluchten.
Er staat in hoeveel geluid er maximaal is toegestaan; voor de hele luchthaven en per handhavingspunt in de omgeving van Schiphol. Ook bevat het regels over de veiligheid, het gebruik van start- en landingsbanen en de uitstoot van stoffen.
Op weg naar een aangepast LVB
Om een LVB aan te passen en vast te leggen, zijn er veel stappen nodig. Het is een lang proces waar veel partijen mee bezig zijn. Het is belangrijk dat iedereen de regels kent, dat de regels rekening houden met de omgeving en getoetst zijn, zodat iedereen ze kan gebruiken.
De stappen naar een aangepast Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol
Het kabinet wil de rechten van omwonenden herstellen en juridische duidelijkheid voor iedereen;
Dat gebeurt door het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) Schiphol te wijzigen;
Er worden duidelijke, actuele regels vastgelegd.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) brengt in kaart wat de gevolgen van het plan zijn voor het milieu. Dat komt in de milieueffectrapportage (MER) te staan;
De start van dit proces is het opstellen van een Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). Daarin beschrijft IenW wat er precies voor het MER wordt onderzocht;
IenW vraagt advies over de NRD aan de Commissie voor de mer.
Participatie - IenW haalt reacties op bij belanghebbenden en laat weten wat zij met alle adviezen heeft gedaan.
Als de NRD klaar is, kan het ministerie van IenW de onderzoeken naar de milieueffecten in gang zetten;
Het MER bestaat uit deelrapporten over specifieke milieuthema’s en een hoofdrapport waarin de belangrijkste conclusies van de deelonderzoeken zijn opgenomen.
Participatie- IenW houdt belanghebbenden op de hoogte van de voortgang van het MER.
Het ministerie van IenW stelt de ontwerpwijziging voor het LVB op;
De Luchtverkeersleiding en Inspectie Leefomgeving en Transport controleren of de nieuwe regels uit het LVB uitvoerbaar en goed te handhaven zijn in de uitvoeringstoetsen.
Participatie – IenW bespreektde ontwerpwijziging met belanghebbenden.
Ontwerpwijziging LVB inclusief MER voorleggen aan ministerraad voor besluit.
Het MER en het LVB worden ter inzage gelegd;
IenW stuurt het MER en het LVB naar de Eerste en Tweede Kamer voor een reactie;
Start zienswijzenprocedure;
Verwerken van zienswijzen en reactie Kamers.
Participatie –iedereen kan gedurende 6 weken reageren op de ontwerpwijziging voor het LVB Schiphol.
De binnengekomen zienswijzen, de nota van antwoord en het conceptbesluit gaan naar de Raad van State voor advies.
Kabinet neemt een besluit en stelt het gewijzigde LVB definitief vast;
Publicatie LVB in Staatsblad;
Publicatie reactienota met antwoorden op zienswijzen en adviezen;
LVB treedt in werking.
Betrokkenheid belanghebbenden
Het ministerie van IenW nam het initiatief om het LVB aan te passen en tot een ontwerp LVB te komen. Op allerlei momenten in het proces zijn de plannen met betrokkenen uit de omgeving en de luchtvaartsector besproken. Zo zijn de luchtverkeersleiding, Schiphol, bestuurlijke partijen, omwonenden en luchtvaartmaatschappijen om hun mening gevraagd. En is die zoveel mogelijk in de plannen verwerkt.
Tijdens de zienswijzenprocedure die loopt van 20 januari 2026 tot en met 2 maart 2026 kunt u ook op de plannen voor het LVB van Schiphol reageren. Gebruik daarvoor het formulier op het Platform Participatie.
