Met de inwerkingtreding van het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) Schiphol op 1 november 2026 komt er een einde aan het zogenaamde ‘anticiperend handhaven’ door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Doordat de nieuwe regels voor Schiphol nu vastliggen in het LVB en dus juridisch verankerd zijn, kan de ILT weer optreden als de regels niet worden nageleefd.
LVB
In het LVB staan regels voor Schiphol. Het gaat onder andere om regels voor het toegestane aantal vliegtuigbewegingen, hoeveelheid geluid, gebruik van de banen en de uitstoot van stoffen. Het ministerie heeft maatregelen genomen die zorgen voor 15% minder hinder. Dat gaat onder andere om de inzet van stillere toestellen, en het verbieden van de meest lawaaiige toestellen. Ook is er een maximumaantal vliegtuigbewegingen van 478.000 waarvan maximaal 27.000 in de nacht. Het LVB zorgt er door strengere geluidregels voor dat de 15% hinderreductie ook echt wordt bereikt.
Handhavingspunten voor geluid
Voor geluid zijn er handhavingspunten. Dat zijn rekenpunten in de omgeving van Schiphol waar op jaarbasis een maximale hoeveelheid geluid door vliegtuigen mag zijn. In het nieuwe LVB zijn er veel meer handhavingspunten: 148 in plaats van 35, en voor de nacht 59 in plaats van 25. En ze liggen in een groter gebied rondom Schiphol.
Het nieuwe LVB biedt zo goede bescherming voor omwonenden en er is weer duidelijkheid over de regels. Dat is ook belangrijk voor de sector.
Moties en toezeggingen
De minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft de Tweede Kamer hierover geïnformeerd in deze brief naar de Tweede Kamer. In de brief gaat de Minister ook in op een aantal moties en toezeggingen. Dat gaat onder andere over het toekennen van extra handhavingscapaciteit voor de ILT, en over uitgebreidere uitleg die is opgenomen in het LVB over het handhavingsstelsel.