In een luchthavenbesluit staan de regels waaraan de luchthaven zich moet houden. Bijvoorbeeld de openingstijden van de luchthaven. En wat er in de omgeving wel en niet mag omdat dat gevolgen heeft voor de leefomgeving, of voor de veiligheid van het vliegverkeer. Denk aan de hoeveelheid vliegverkeer en de hoeveel geluid die er mag zijn. Maar ook waar er in de omgeving van het vliegveld gebouwd mag worden en hoe hoog.

Voor Rotterdam The Hague Airport (RTHA) moet er een luchthavenbesluit worden opgesteld door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het luchthavenbesluit gaat de huidige “gebruiksvergunning” (Omzettingsregeling) vervangen.

Op 1 oktober 2025 heeft het ministerie de aanvraag van RTHA voor een luchthavenbesluit ontvangen. Bij de aanvraag zitten meerdere documenten, onder andere een economische onderbouwing en een milieueffectrapport (MER). Het MER bevat een uitgebreid onderzoek naar de effecten van het aangevraagde Luchthavenbesluit op onder meer de natuur, het milieu en de leefbaarheid. 

Belangrijkste wijzigingen

Aantal vluchten, handhavingspunten en taxiënde vliegtuigen

  • Het aantal commerciële vluchten wordt voor nu beperkt tot maximaal 17.860 per jaar.
  • Als vliegtuigen stiller gaan vliegen en minder broeikasgassen gaan uitstoten, mag dit aantal groeien met maximaal 4.380 vluchten, altijd binnen de regels van het luchthavenbesluit. 
  • Een belangrijke voorwaarde is dat het hierbij alleen kan gaan om vluchten die elektrisch zijn, of aangedreven worden op waterstof of duurzame luchtvaartbrandstoffen.
  • Er komen extra handhavingspunten voor geluid rondom de luchthaven. Zo kan er voor de bescherming van omwonenden beter op het maximale vliegtuiggeluid gehandhaafd worden.
  • Als het kan, taxiën vliegtuigen op één motor, waardoor op de luchthaven de uitstoot wordt beperkt.

Bijna geen nachtvluchten

  • De luchthaven wordt ’s nachts gesloten voor regulier verkeer. Er geldt een uitzondering voor spoedeisende vluchten en maximaal 20 particuliere landingen per jaar.
  • Commerciële vluchten die vertraagd zijn, mogen tot middernacht landen. Dit was 01.00 uur. Daarbij wordt in stappen een maximum van 180 per jaar gesteld.
  • Taxiënde vliegtuigen schakelen minstens één motor uit, waardoor op de luchthaven de uitstoot wordt beperkt.

Grenzen aan vluchten in de ochtend en avond

  • Tot 09.00 uur ’s ochtends mogen voortaan per dag maximaal tien commerciële vluchten opstijgen.
  • Tot 09.00 uur ’s ochtends mogen voortaan geen commerciële vluchten landen.
  • Vliegtuigen die meer geluid maken dan de stilste vliegtuigen, mogen stap voor stap niet meer vliegen in de (vroege) ochtend.
  • Per dag mogen tussen 21.00 en 23.00 uur maximaal tien commerciële vluchten landen.
  • Soms landen er vliegtuigen leeg op RTHA om van daar te beginnen aan een passagiersvlucht. Maximaal 48 van deze positievluchten zijn per jaar toegestaan en pas vanaf 6.30 uur.

Zie verder