Het kabinet wil het Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol aanpassen. Om dit te doen is een Milieueffectrapport nodig.

Het doel van een milieueffectrapport (MER)

Voordat de overheid een besluit neemt met impact op de omgeving, zoals het veranderen van de regels voor een luchthaven, moet er zo goed mogelijk in kaart worden gebracht wat de gevolgen zijn voor het milieu. Het doel van een MER is:

  • Feiten op tafel leggen: Het brengt effecten op o.a. gezondheid, geluid, luchtkwaliteit, externe veiligheid, natuur en klimaat objectief in kaart;
  • Volwaardige afweging: Het zorgt ervoor dat het belang van het milieu en de gezondheid van omwonenden volwaardig onderdeel zijn van de besluitvorming;
  • Transparantie: Het maakt voor iedereen (burgers, politici en de sector) duidelijk wat de positieve en negatieve effecten van het voorgenomen besluit zijn.

Ook voor de aanpassingen van het Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol zijn de effecten in beeld gebracht. Denk aan geluid, luchtkwaliteit, gezondheid en de impact op de natuur. Zo kan het kabinet een weloverwogen besluit nemen over het gebruik van Schiphol.

Meer informatie over het MER

In de samenvatting van het MER is meer informatie over de onderzoeken en resultaten te vinden. Per milieuthema staan de meest relevante milieueffecten van het LVB op een rij.

Tijdens de zienswijzenprocedure voor het Luchthavenverkeerbesluit ligt ook het MER ter inzage. In uw zienswijze kunt daarover uw mening geven.

De vervolgstappen

Tegelijkertijd met de zienswijzenperiode wordt het MER aangeboden aan de Commissie voor de milieueffectrapportage. Die Commissie adviseert, als onafhankelijke organisatie, over de inhoud van het milieueffectrapport. Het advies dat zij uitbrengen, is openbaar en gaat daarna samen met de binnengekomen zienswijzen, het nota van antwoord en het conceptbesluit naar de Raad van State voor advies. Tot slot neemt het kabinet een besluit en stelt het gewijzigde LVB definitief vast.